Un temporale può durare pochi minuti. I segni sulla carrozzeria molto di più.
HailGuard 6X crea una barriera multistrato sulle superfici più esposte dell’auto: PE/PEVA contro acqua e intemperie, rivestimento riflettente contro i raggi UV e interno morbido in cotone a contatto con la vernice.
*Intervallo di temperatura dichiarato dal fornitore per il materiale.
Chi parcheggia fuori ha sempre gli stessi problemi: grandine improvvisa, sole che cuoce l’abitacolo, gelo sul parabrezza, pioggia, foglie e sporco. HailGuard 6X concentra più funzioni in un solo telo facile da tenere nel bagagliaio.
Quattro caratteristiche che spiegano perché una copertura imbottita e ben fissata può essere più utile di un telo leggero quando l’auto resta all’aperto.
La superficie trapuntata copre le zone più esposte dell’auto e aggiunge uno strato di separazione tra carrozzeria e agenti esterni. Oltre alla protezione da grandine leggera e piccoli impatti, aiuta a schermare sole, calore, polvere e gelo, mantenendo protetti cofano, parabrezza, tetto e finestrini.
Il rivestimento riflettente è pensato per ridurre l’esposizione diretta ai raggi solari e al calore sulle aree che si scaldano più rapidamente. La copertura interessa cofano, parabrezza, finestrini laterali e specchietti, contribuendo anche a limitare gelo e brina nelle giornate più fredde.
Un telo che si solleva al primo colpo di vento serve a poco. Per questo il sistema utilizza fissaggi sugli specchietti, cinghie in prossimità delle ruote e ancoraggi anteriori e posteriori. La copertura rimane più aderente alla sagoma dell’auto e riduce movimenti e sbattimenti causati dal vento.
Non è pensata soltanto per la grandine. La copertura protegge le principali superfici superiori anche da sole, pioggia, neve, ghiaccio, polvere e sporco. In questo modo puoi usarla durante tutto l’anno quando l’auto rimane parcheggiata all’aperto, senza montare ogni volta una protezione diversa.
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HailGuard 6X utilizza una struttura composta da 6 strati sovrapposti per creare una protezione più consistente di un normale telo sottile. Ogni livello contribuisce a separare la carrozzeria da caldo, freddo, acqua, raggi solari e variazioni improvvise delle condizioni esterne. La combinazione di PE, PEVA, superficie riflettente, strati intermedi e rivestimento interno permette al telo di mantenere una struttura più corposa e protettiva anche quando l'auto passa dal forte caldo estivo alle basse temperature invernali.
Il risultato è un telo progettato per essere utilizzato durante tutto l'anno, con una struttura dichiarata dal fornitore per condizioni comprese indicativamente tra -40°C e +90°C.
Sei livelli sovrapposti creano una struttura più corposa rispetto a un semplice telo plastico. Gli strati lavorano insieme per assorbire e distribuire meglio le sollecitazioni prima che raggiungano direttamente la carrozzeria.
Il rivestimento riflettente aiuta a respingere parte della radiazione solare, mentre la struttura multistrato crea una separazione fisica tra la superficie dell'auto e l'ambiente esterno. Una protezione utile quando l'auto affronta sole intenso, gelo e forti escursioni termiche.
PE e PEVA formano la barriera esterna contro acqua e maltempo, gli strati centrali danno corpo alla copertura e il rivestimento interno più morbido separa il telo dalla vernice. Una costruzione pensata per mantenere forma, consistenza e capacità protettiva durante l'utilizzo quotidiano.
Non è il singolo materiale a fare la differenza: è la sovrapposizione dei diversi livelli a creare una barriera più spessa, stabile e protettiva.
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Sole, ghiaccio e sporco sembrano problemi diversi. Una copertura protettiva permette invece di creare una barriera tra l'auto e ciò che ogni giorno può rovinare o sporcare le superfici più esposte.
«Non ho un garage e durante l'estate la mia auto rimane parcheggiata fuori praticamente tutto il giorno. Prima di usare il telo, quando aprivo la portiera sembrava di entrare in un forno e volante, sedili e cruscotto erano bollenti. Ora copro parabrezza, tetto e cofano quando so che l'auto resterà diverse ore sotto il sole. È diventato un gesto velocissimo e mi piace soprattutto sapere che la carrozzeria e gli interni rimangono meno esposti direttamente al sole.»
«Abito in montagna e in inverno il problema non è solo la neve: sono soprattutto ghiaccio e brina sul parabrezza ogni mattina. Prima dovevo uscire prima, accendere l'auto e passare diversi minuti con il raschietto. Quando è prevista una notte molto fredda metto il telo la sera e al mattino mi basta rimuoverlo. Per me significa soprattutto meno tempo perso prima di partire nelle giornate più fredde.»
«Abito a Roma e spesso devo lasciare la macchina parcheggiata all'aperto sul Lungotevere. Tra alberi e uccelli mi capitava continuamente di trovare cofano e tetto pieni di residui e deiezioni difficili da togliere. Da quando uso il telo quando lascio l'auto ferma più a lungo, lo sporco finisce sulla copertura e non direttamente sulla carrozzeria. Quando devo ripartire tolgo il telo e non devo ogni volta mettermi a pulire il cofano.»
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È progettato per creare una barriera multistrato e attenuare l’impatto sulle superfici esposte. Nessun telo può garantire zero danni in ogni evento: dimensione dei chicchi, vento, durata e intensità della grandinata possono cambiare molto.
Il fornitore dichiara PE e PEVA impermeabili e una costruzione pensata per pioggia, neve e gelo. Come per ogni telo, cuciture, usura e condizioni estreme possono influire sulla tenuta complessiva.
No. “Universale” non significa misura unica per ogni veicolo. La variante descritta dal fornitore è indicata per diverse berline; SUV e auto a 2 volumi richiedono una misura o variante compatibile. Verifica sempre lunghezza, larghezza e altezza.
Sì. Il rivestimento in alluminio è pensato per riflettere parte dei raggi UV e ridurre l’esposizione diretta al sole, mentre il telo protegge anche da polvere, foglie e sporco.
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